.安德鲁是一名城市规划设计师。(更新本书最新章节)

　　不过即便是从事这份听起来似乎很高等、很奇特的职业，但是安德鲁本人却知道，这职业远远没有表面听上去那么神奇。特别是安德鲁主要负责的还是交通规划设计。

　　但是最近这段日子，安德鲁却真是觉得有种神奇的感觉了。

　　因为他们便要负责去设计一座城市了。

　　和现有规划和设计不同，这是从无到有、从头到尾的设计一个都市、一个社区。

　　而且这个城市的设计，还大大出乎其他人的预料，因为这将是一个与外界完全不同的学校……

　　为此，安德鲁他们还特别受到过培训。

　　他们的设计，便是为了那个神奇的计划——伊甸计划。

　　凯瑟琳的伊甸计划并不仅仅只是为了设计一个学校那么简单，相应的市政系统等等，都必须要配合完整，这将是一个都市一样的存在，从头到尾、最最科学的存在。

　　所以这个时候，除了第一批规划好的样板工程之外，其他的建筑物还都需要经过一系列的规划和设计，才有可能最终形成一个真正的“城市”。

　　在接触这个计划的一开始，安德鲁便觉得有些不可思议。

　　首先，这样的一个学校、一个城市的设计，就已经和传统的美国的设计完全不一样了。

　　就比如最明显的交通地方。

　　学区的交通和外面的将完全不同，公交车将作为主要的出行设备、而地铁则是第二选择，至于私家车什么的，却是很少的。

　　这一点一开始的时候。就让安德鲁和他所在的小组感到有些疑惑。因为这学区的这样的规定，和美国的国情却是正好相反的。

　　美国公交之少，也算小有名气了。

　　公交数量少、等待时间长，有时候等待的时候，都已经够步行到达自己的目的地了。

　　这也是美国的现状决定的。

　　在这个几百美元就能买一辆破福特的国家。私家车的保有量异常的高，所以在美国搞公交基本没有什么市场，所以美国的公交少、时间长。也是因为市场化决定——你总不可能为了一两个人的方便而将公交的数量增加一倍吧？

　　作为一个高度市场化的国家，随着私家车的数量的增加，公交车就愈发的显得不重要。而要等公交车的人也因为无法忍耐那长长的等待时间而自己掏钱购买私家车了。所以在美国，公交车的地位愈发的低下了，至于学生的话因为有校车的缘故，所以公交车在这上面也同样没有市场。

　　在学区规划的都市里面，只有极少量的私家车，而更多的则是公交车，甚至连出租车在学校里面，都是极少数的。

　　同样。学校里面也没有校车，公交车就是校车。

　　这样的城市交通的规划，让安德鲁有些奇怪。因为他从来没有接触过这种情况。

　　美国的公车都是

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