，都是在庆元市舶司管辖之外。来自倭国的黄金、白银，大量流入淡水，淡水铸币时渐渐以白银替代黄金，在某种程度上进一步降低了铸币成本。

　　另一艘定远级大船定逸号，则带着一艘三远级的扬远号，进行广州、泉州、淡水之间的贸易，其主要物资是在广州、泉州收购棉花（注3）、生铁，运至淡水进行加工。

　　江南制造局专为淡水、基隆与宜兰间造了艘大海船，船速较慢，但载重量大，吃水浅，能进内河，虽说远洋难抗风浪，可适于沿海载重航行。这艘被命名为“力士”号的船，主要用于运送矿藏与粮食、砖石、水泥，载重量为八千斛（四百吨），将它开至淡水，还颇费了孟希声一番心思。

　　除去这五艘船外，其余海船全部用在自山东东路与悬岛往淡水运送新移民上，共有定远级大船两艘，三远级船六艘，若不是水手数量不足，还可以派出更多船来。这两年淡水囤积了稻米十八万石，依着赵与莒的安排，其中五万石将被用来交换移民。自胡人处换移民无需粮食，只用财物便可，红袄军缺粮，孟希声与李全的约定，一石米换一人，若是顺利，扣除耗损应当可以换回近五万人。加之自胡人处换来的人口，赵与莒计划，三年之内，流求的移民将接近十万。

　　为了达到这一目标，孟然声依据自家所学将整个运程分为三段，第一段是自直沽寨至悬岛，这是最长一段，所用却都是漕船，无须派出悬岛之船，约六十日能来一趟，每趟可运来一千五百人。第二段是自密州至悬岛，因为红袄军缺乏大船的缘故，这一路主要是二艘三远级船和雇请来的海船，沿海制置使的运兵船偶尔也被买通来客串，每三十日来回一趟，可运送一千人。第三段则是自悬岛运往流求，靠的是两艘定远级大船和四艘三远级海船，这些船帆具尽数经过改造的，故此不惧逆风，加之航路又已经熟悉，平均下来，十五日左右便可来回一趟，每趟能运走一千二百人。

　　这样，每月淡水便能增加二千四百人，一年便是二万八千人。而且，江南制造局造船的速度随着工匠越发熟练而在增加，所造之船也越来越大，从嘉定十一八月起，已经完全停下了三远级船的建造，取而代之的是更大的一万斛（五百吨）级别的大船。定远级的海船由原先四五个月才能造一艘，变成不足三月便能增加一艘，只需水手招募能跟得上，待得来年，运力还能增加一倍，从而加快流求移民速度。

　　不过，赵与莒并不想盲目加快移民速度，所有上岛移民，无一例外都先得在淡水接受三个月以上的训练，在这过程之中，或开垦农田或修筑城墙，在日夜操劳中初步培养出纪律性来，再分别安置在淡水、基隆与宜兰。他也极关注移民的性别比例，女性移民比男性要更快更容易为淡水所接受。孩童、少年，特别是无父无母的孩童少年，比女性移民还要优先。这不仅仅是因为孩童少年更易接受新鲜事物、更易管束的缘故，也是因为他们更容易培养忠诚。

　　再过两到三年，淡水初等学堂第一批毕业生出来，便都是十八岁左右的青壮，可以派上大用场了。

　　注1：此处资料来自于台师大地理系教授施添福文《兰阳平原的传统聚落及其人文生态意义》，实为清中期汉人入宜兰时之史料，恐与十三世纪有所不同，特此声明。

　　注2：皆可见《庆元市舶司与元日贸易研究》一文。

　　请收藏：https://m.dyxs123.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）