经济较为落后的地区莫桑比克，在1900年时人均国民产值55美元左右，到了1910年增长大133美元水平，应该是很不错的成绩了。

　　之所以表现没有吕宋群岛那么耀眼，是因为该地区总人口逾千万，处于经济发展水平较为落后的非洲地区，工农业产品除了满足自己自足需求之外,周边市场较小,发展潜力不大，从一定程度上限制了莫桑比克经济表现。

　　莫桑比克地区最主要的出口产品是棉布，干果和农产品，尤其是大力发展的棉纺织业，占据整个莫桑比克工业产值的接近一半，生产的优质棉布畅销亚洲，非洲和帝国本土，棉花田已经达到30万英亩，年产皮棉数十万吨。

　　第2次英布战争之后

　　从南非开普敦经过约翰内斯堡一路向北抵达首尔的铁路开通，将南非与莫桑比克紧密联系在一起，互为经济发展纵深，不但极大的扩张了内部市场，而且带来了旺盛的工业需求。

　　七曲市生产的各种优质工业品，通过航运送抵首尔市之后，在这里改为铁路运输可以一直送到南非腹地，提供了更多市场需求。

　　从1911年开始的新一轮基建热潮中，莫桑比克是重点发展地区之一，将要建设数以万公里的铁路，公路，数千座桥梁，并且结合该地区极为丰富的水电资源，建设以超大型水库为龙头工程的数十座水电站，为工业发展和城市提供充沛电力。

　　要想富，先修路。

　　莫桑比克地区的基础设施相当之完善，不但有纵贯东西的中央大道，赞比西大道，还有纵贯南北的马拉维大道等动辄上千公里的大型骨干道路，而且桥梁，铁道密布，码头众多，各项基础设施在整个非洲首屈一指。

　　但是这样的基础设施条件，也只能在非洲称王称霸，放到欧洲和大洋洲国本土就不算什么了，完全是小巫见大巫。

　　在德国或者澳洲本土，发达的公路密如蛛网连通每一个城镇，每一个村庄，每一个牧场，仅昆士兰州一地，各种等级的公路就高达万公里，铁路6700余公里，各种桥梁7700条座，地铁线路430公里，大大小小的火力发电厂60余座。

　　所以，莫桑比克地区是新一轮基础建设的重点地区之一。

　　该地区规划中的铁路建设项目达十余个，路线总长度达5430余公里，所耗费的钢筋，水泥及其他建材是个庞大的数字，必将强势拉动整体经济规模更上一个新台阶。

　　近年以来

　　隔着莫桑比克海峡的马达加斯加地区也陆续启动移民计划，该地区移民人口已达37万余人，土著人口剧减到23万以下，而且这些人口90%以上年龄都超过40岁，40岁以下断代严重。

　　在平均年龄只有38岁左右马达加斯加，用不了几年时间，当地土著人

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