载油最大四十吨。

　　当然重量虽然小一些，但是货舱尺寸可不能小，基本上要做到与A400M运输机差不多大，也就是要达到四米宽，三点八米高，十七米长，这样一来适装性就更好了。

　　由于起飞重量小一些，载油量相应也小一些，国产中型战术运输机，最大载重时内油二十吨，航程能够达到三千公里左右，载重二十吨时内油三十五吨，应该要达到六千公里，转场时载油四十吨，航程八千公里左右。

　　其实这些都是李轶心中想象的未来先进战术运输机，只不过要让这样一款飞机立项，恐怕还早着呢，虽然有了他难度不算大，但是现在显然还为时过早，欧洲A400M运输机也不过刚刚开始正式研制。

　　而在这样一款一百二十吨级的战术运输机上面，就不是二百吨级的运二零了，而应该是一款二百五十吨级的战略运输机，比C17环球霸王战略运输机略小，最大载重八十吨左右。

　　这样就能形成中国空军未来的战略投送力量体系，至于再大的战略运输机，那就是更加长远的事情了。

　　除了大功率的涡桨发动机，以涡扇十九发动机为基础，还能研制出大功率的涡轴发动机，它可以成为重型运输直升机的动力，中国航空工业直升机工业，现在也是比较落后的，缺乏重型运输直升机，像CH53E超级种马这样的重直，可以说是中国海陆空三军都想得到的。

　　至于米26重型直升机，就过于大了一些，而且性能相对落后。比如后来毛子的PD-12V涡轴发动机，就是是PD-14涡扇发动机的涡轴派生型，米26的D136涡轴发动机，也在是涡喷发动机的核心机基础上派生出来的。

　　D136发动机的功率是所有涡轴发动机里面最大的，起飞输出功率可以达到10000马力，最大功率为11400马力，最大持续输出功率可达8500马力，两台发动机就使得米26最大起飞重量达到五十六吨。

　　而超级种马则使用三台T64-GE-416/416A涡轮轴发动机，这种涡轴发动机，单台最大功率四千四百马力，超级种马总功率达到一万三千二百马力。

　　新一代的CH53K超级种马王重型直升机，换上了功率更大的GE38-1B涡轴发动机，这种发动机单台最大功率就达到了七千三百马力，它同样是由一款涡扇发动机派生出来的，这款涡扇发动机就是CFE738商用涡扇发动机。这款大功率涡轴发动机，应用了双通道全权数字电子控制系统，可以说是新世纪最好的涡轴发动机，有了这么先进的涡轴发动机，种马王的最大起飞重量就上升到了四十吨。

　　以涡扇十九发动机为基础，也可以研制出一款七八千马力的大功率涡轴发动机，这当然是李轶以后的计划了。

　　至于战略运输机需要的大涵道比涡扇发动机，也是下一步的计划。

　　现在最重要的任务还是先完成涡扇十A发动机和涡扇十九发动机的研制任务，有了这两款先进的涡扇发动机作为基础，先进的涡轴，涡桨发动机还远吗？甚至舰用大功率燃气轮机，也为期不远。

　　这次涡扇十九发动机立项会开得非常成功，对李轶来说也是一个大大的惊喜，因为他竟然当上了涡扇十九发动机的名誉总设计师，这就意味着，他要为涡扇十九发动机的研制，贡献力量了。

　　最关键的设计，材料和加工工艺，李轶都必须要提供，否则中国航空工业还真搞不定！

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