自01年春节开始，大泽产业园不再放年假，也没有其它假期，而是采用调休制度。

　　该调休制度的最基本规则，是厂区人员至少三分之二在岗，确保生产线不停。

　　比如A车间拥有200名职工，60人休假后，剩余的140人不能再请假，必须等休假的60人陆续返岗，才可以提交休假申请。

　　但03年天灾与人祸并行。

　　肆虐全球的流感，催生了‘7天监测管理办法’，导致某些回乡探亲的职工，暂时无法返回大泽。

　　而持续六天的暴雪，封堵了所有道路，令骑着电动车带姑娘回老家的职工，同样暂时无法返回大泽。

　　并且，留在岗位上的职工，也开始请假。

　　“师父，我家房子被大雪压塌，我爷爷被埋在里面，没了，我要回家。”

　　“班长，我家去年养的两万只鸡全被冻死了，我爹让我回去帮忙。”

　　“主任，我老爹开车送货，被困在半路，冻得昏迷，正在医院抢救，我想请假回去。”

　　此外，受天灾影响，厂区问题越来越多。

　　“厂长，1061号车间的水管被冻裂，导致冷却水渗入地下输电管道，相关人员已经进行紧急抢修，预计需要停产16个小时。”

　　“厂长，从南洋运过来的一批橡胶，因大雪封路被困在青港，由于远洋集团的运输型基洛夫全在救灾，预计三天后才会送达。”

　　“厂长，即将交付给缅國的军装和卡车，恐怕要延期。”

　　万幸，大泽产业园的厂房，全部采用‘基地模块’，没有出现垮塌现象，也没有出现生产线故障。

　　于是，大泽建工再次享誉全球。

　　在这种纷纷扰扰和忙忙碌碌中，席卷北半球的的暴雪，终于有了停息的迹象。

　　大年初六晚上，大泽的民兵、环卫、警察、行政部门人员、青少年团先锋队、青年志愿者，纷纷佩戴红袖章，拎着各种清理积雪的工具，自发涌现在街头。

　　短短不到俩个小时，大泽主干道厚达八十公分的积雪，便被堆积在路中央。

　　片刻后，一辆酷似联合收割机的铲车，跟一辆火柴盒重型运输车并行驶来。

　　铲车的铲斗在接触积雪的一刹那，铲斗内部的履带高速旋转，将积雪送进右侧的重型运输车车厢。

　　同时，铲车后方的化雪设备和清扫装置，也在疯狂运转。

　　当重型运输车满载，另一辆同型号运输车迅速补位。

　　如此，铲车所到之处，积雪全无。

　　原本一片狼藉，无法通行的大泽，瞬间车水马龙。

　　而在西边的双向八车道高速上。

　　八辆另一种型号的铲车，组成‘＞’号形式的雁阵，将积雪轮番向外传递，堆集到应急车道。

　　随后履带铲车驶来，将积雪送下高速。

　　同样一幕，也发生在京城高速、青港高速、潍城高速、魔都高速……

　　两个小时后，京泽恢复通车。

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